托架式退火爐通常用于生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車和家電板板，典型地包括一個燃燒爐部分：噴射預(yù)熱區(qū)（JPF），輻射管加熱部（RTF），浸泡區(qū)域（SF），緩慢冷卻區(qū)}考察），快速冷卻區(qū)域（RCS}，出口部（ES）等利用排氣熱回收的三（第一階段預(yù)熱燃燒空氣用于熱回收的最新車式退火爐，廢熱由第二級預(yù)熱回收條，第三級熱回收以產(chǎn)生過熱的水），推挽系統(tǒng)和燃燒伴隨燃燒系統(tǒng)的一個開/關(guān)控制，爐和其它先進的節(jié)能技術(shù)的復(fù)合襯里。
臺車式退火爐鋼結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐架和驅(qū)動設(shè)備支撐架（平臺鋼結(jié)構(gòu)）?？紤]到爐殼的潛在膨脹和收縮，爐殼各截面的支撐架與平臺的鋼結(jié)構(gòu)相互獨立。先將各爐段底輥室安裝到位，按其自身四角柱焊接四根基準(zhǔn)柱，再焊接左右整體端板。在操作側(cè)和驅(qū)動側(cè)，應(yīng)自下而上焊接和安裝幾個獨立制造的側(cè)板。最后在頂輥室的頂輥室安裝4根基準(zhǔn)柱，可與爐體的4根基準(zhǔn)柱安裝焊接，完成臺車式退火。爐殼制作安裝幾個加寬的平臺都安裝在傳動側(cè)，存放爐頂罩，原理！_
根據(jù)冷卻段的工作原理，初步分析認(rèn)為該區(qū)域的熱膨脹不一致，導(dǎo)致溝槽鋼開裂。山扇的循環(huán)冷卻吸力所產(chǎn)生的負壓會將重量氣體帶入爐內(nèi)。當(dāng)這一段含氧量高，鋼材規(guī)格e7j不變時，爐況穩(wěn)定，一旦鋼材規(guī)格調(diào)換，溫度頻繁變化，裂縫進一步惡化，爐況不穩(wěn)定
鋼規(guī)范切換時，熱鍍鋅機組慢冷段進出風(fēng)溫差一般要求在200 K左右，考慮到冷卻波紋管與爐殼之間的間隙，從而實現(xiàn)高溫循環(huán)氣體的交換。由于采用殼鋼結(jié)構(gòu)焊接，爐外室溫空氣與爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差會在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生熱梯度，或由于不銹鋼n的膨脹和剛度難以滿足風(fēng)管溫差變形的要求，也會導(dǎo)致槽鋼拉伸開裂。常溫空氣與爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差會在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生熱梯度，或者由于不銹鋼膨脹n的膨脹和剛度難以滿足風(fēng)管溫差變形的要求，也會導(dǎo)致槽鋼拉伸開裂。