此多用爐出產線要進行摩托車發(fā)動機齒輪、軸、連桿、銷類的滲碳淬火和回火，以及曲柄的調質等，淬火介質為油。盡管淬火后回火前要對零件進行脫脂、清潔、 烘干，但因為脫脂及烘干的不徹底性，不免在工件上殘存許多油及水分。在回火時隨著溫度的上升，油、水蒸發(fā)，因為回火爐 爐內壓力大于爐外，油、水往外溢出， 在爐外外表變?yōu)橐后w，從而使接線端子與外殼之間的絕緣體的電阻下降。當低到一定值時發(fā)作短路，絕緣體被擊穿，接線端子與爐殼燒在一起，因為爐后有許多油 泥，這樣短路時有時還導致著火，將銜接電線燒毀。

        從以上剖析可知，爐氣之所以從接線處冒出是因為沒有專用排氣道。若添加排氣道，就會減少以上疑問的發(fā)生。那么排氣口設在何處呢?盡管氣體往上走，但為了回 火時的均溫性，要翻開電扇，在電扇的效果下，爐內氣體呈循環(huán)狀況，咱們以為將排氣口開在工件架子的底部較好，這樣也便于操作。后來咱們在購置的另一條多用 爐出產線上新添加了排氣體系，將爐內氣體引到室外。開始時，沒設閥門B有些，直接將爐內油、水氣排放到室外。其存在的疑問是:爐內油、水氣流經爐外管子 時，因為管子溫度低，油、水氣變?yōu)橐后w，液體由管子接口處滲出，污染了室內環(huán)境，后來加上B有些，定時翻開B處閥門，將積存的油、水排出?；鼗饡r可根據需 要翻開或封閉閥門A.B。低溫回火時可直接翻開閥門A與B，出產證明這對質量無不良影響。